从无到有，从有人到无人：中国战斗机的创新之路

歼(jiān)8Ⅱ首飞成功41周年之际，来自工人日报等近30家主流媒体(méitǐ)的记者，日前共同走进“中国战斗机设计研究的基地”“航空英才的摇篮”——中国航空工业(hángkōnggōngyè)集团沈阳所，参与“中国战斗机创新之路”国企开放日主题(zhǔtí)活动。 据了解，沈阳所(suǒ)是新中国成立后组建的(de)第一个飞机设计研究所，主要从事战斗机总体设计与研究工作，先后承担歼8、歼11、歼15、歼35和无人机等五大系列共40余个航空武器装备重点型号(xínghào)的研制任务，创造了中国航空工业(hángkōnggōngyè)发展史上(shàng)的多个第一，为党的航空事业发展作出了重要贡献。 1951年(nián)，在百废待兴的中华大地上，党和国家毅然决定创建航空(hángkōng)工业以加强国防建设。在历经几年的修理、仿制过程后，更加深刻认识(rènshí)到独立自主建设和发展航空科研事业的重要性(zhòngyàoxìng)——飞机的设计权必须牢牢掌握在中国人自己手中！ 徐舜寿（右(yòu)三）黄志千（右二）叶正大（左一） 1956年，新中国第一个飞机(fēijī)设计机构——沈阳飞机设计室(shèjìshì)成立，这也是沈阳所的前身。徐舜寿、黄志千、叶正大、顾诵芬等一批有志于(yǒuzhìyú)航空报国的年轻人，纷纷加入到这支队伍中来，组成了我国最早的飞机设计师(shèjìshī)队伍。 作为新中国自行设计制造的(de)第一架(dìyījià)飞机和第一种喷气式飞机，歼教1的研制随即启动，这是新中国飞机设计事业(shìyè)的起点，更标志着中国航空工业正式迈入自主设计的新纪元。 我国第一架自行设计的喷气式歼击(jiānjī)教练机——歼教－1 1961年8月3日，沈阳所正式成立，以“共和国(gònghéguó)长子”的(de)担当肩负起新中国飞机设计事业的重任。 “国家需要什么样的空中力量，我们便设计研制相应主战(zhǔzhàn)飞机”——这朴素誓言便如不灭灯塔，深植科研人员(kēyánrényuán)心中，熔铸(róngzhù)成代代接续奋斗的精神脊梁。 “从创立之初，沈阳所(suǒ)就肩负着航空救国、航空报国的历史使命，每(měi)一步发展(fāzhǎn)都与国家需要、民族前途命运紧紧联系在一起。”沈阳所所长詹强说。 上世纪六七十年代(liùqīshíniándài)，为满足高空高速截击作战(zuòzhàn)的迫切需求，歼8战机应运而生。 80年代，集成完善机载电子设备、武器及(jí)火控系统的歼8Ⅱ系列淬炼升级，长期担当(dāndāng)起我国空中力量的中流砥柱。 进入21世纪初，海洋战略地位空前(kōngqián)凸显，中国首型舰载战斗机(zhàndòujī)歼15横空出世，强化了国家海洋攻防能力。 当前，航空装备(zhuāngbèi)发展聚焦“打得赢、用得起”，2024年年底公开的(de)新一代隐身多用途战斗机歼(jiān)35A采用“一机多型、空海孪生”设计理念，契合这一核心诉求。 2024年，沈阳航空科技馆(kējìguǎn)正式落成开馆，该馆以沈阳地区航空科技发展为主(wéizhǔ)线，系统展示了新中国航空事业的发展历程。活动期间，科技馆正式挂牌“沈阳市(shěnyángshì)科普基地”。 “沈阳(shěnyáng)所是在国家的关怀和帮助下建立并成长起来的，听党话、跟党走是根植在血脉中的信念(xìnniàn)。”据(jù)沈阳所党委书记奚继兴介绍，建所64年来，历届党委都把型号研制作为工作核心。 这份信念穿越时空，始终是沈阳所攻坚克难、矢志(shǐzhì)超越的核心引擎。 挺立的(de)脊梁，须以创新淬就“钢筋铁骨”。回望征程，从无到(dào)有、从陆基到海基、从有人到无人，新中国航空工业的一次次跨越从来不只是技术参数(jìshùcānshù)与科研经验的简单叠加。 “前辈们做了大量开创性工作，在技术规范、试验手段、研制方案(fāngàn)、管理方法等核心领域，为从空白起(qǐ)步的(de)中国航空工业建立起自主的设计体系与研发标准。”沈阳所首席专家王永庆这样告诉记者们。 在早期型号研制过程中，《零件设计原则》《飞机设计员手册》和(hé)《图纸技术文件(wénjiàn)管理制度(guǎnlǐzhìdù)》等设计原则、规范、制度被首次制定，奠定了中国航空工业飞机设计技术体系。 与此同时，徐舜寿、黄志千(huángzhìqiān)、叶正大等新中国飞机设计事业的开拓者，顾诵芬、管德、李明、李天、杨凤田等院士在(zài)这里(zhèlǐ)锻炼成长；上百名航空(hángkōng)界知名专家、上千名航空科研和管理人才从这里奔赴祖国各条战线。 在完成一系列开创性任务后，沈阳所面对国家(guójiā)需求，继续主动擎起自主创新的火炬，双轮驱动科技(kējì)创新和管理(guǎnlǐ)(guǎnlǐ)创新。在研发上，从“七五”“八五(bāwǔ)”计划开始，不断预先研究隐身技术、舰载机技术、四代机技术，催生了歼15系列舰载机，以及重型(zhòngxíng)、中型隐身战斗机(zhàndòujī)的发展。在管理上，在歼8Ⅱ研制期间建立行政总指挥和总设计师系统；在歼15研制时期，创新运用IPT团队管理方式提升效率；构建“1＋3＋1”新型组织架构，实行强项目制。 在这样的体制机制下，沈阳所自成立以来先后荣获国家(guójiā)和省部级以上成果奖(chéngguǒjiǎng)约600项，包括国家科技进步奖特等奖、国家高技术(gāojìshù)武器装备发展建设工程重大贡献奖等。 “目前，新的(de)制胜机理在不断变化，必须有新质的技术，有跨代的能力，才能实现我们战场上的优势(yōushì)。”王永庆说。 在“探索(tànsuǒ)一代、预研一代、研制一代、生产一代、保障一代”的战略布局下，沈阳所的发展愿景从(cóng)单一的设计中心，跃升为集装备研制中心、协同创新(chuàngxīn)中心、能力建设中心于一体的综合性平台。 为实现这一目标，“南北协同(xiétóng)、厂所协同、行业协同、全国协同”的新局面正在形成：成立扬州协同创新研究院；与兄弟单位(dānwèi)联合(liánhé)成立协同创新中心；联合产业链上下游单位组建“瘦西湖创新联盟”；构建辐射全国的“金点子”系列创意(chuàngyì)征集机制。 这些举措环环相扣、层层(céngcéng)递进，共同(gòngtóng)构筑起一个活力迸发、要素集聚的创新生态系统，为飞机(fēijī)设计研究所(yánjiūsuǒ)真正做到面向体系、面向研制、面向实战，以技术创新加速武器装备性能提升，为打造“撒手锏”和“必杀技”的战略升级提供坚实支撑。 “强起来要靠(kào)(kào)创新，创新要靠人才。”新中国航空工业七十余载的奋斗史诗，核心是一部人才辈出、精神永续的传承篇章。 沈阳所历经64年的积淀，先后走出7位(wèi)院士——国家最高科学技术(kēxuéjìshù)奖获得者、两院院士顾诵芬，中国工程院院士管德、李明(lǐmíng)，中国科学院院士李天，中国工程院院士杨凤田、孙聪、王向明。 “这些院士们拥有非凡的(de)学识造诣、前瞻视野和德学双馨的崇高(chónggāo)风范，这是年轻一代的航空人应该向他们学习的地方。”奚继兴表示。 一代代总师、专家甘为人梯，将严谨求实的(de)科学态度、敢为人先的创新勇气、淡泊名利(dànbómínglì)的奉献情怀，如薪火般传递给年轻人。 “刚参加工作(gōngzuò)时，每每(měiměi)遇到不太懂的问题去请教顾诵芬院士，他总是非常仔细耐心地解答，无论是气动力、总体还是(háishì)重量方面的问题，都能给出很好的指导。”王永庆说。 “90后”谢睿勋于2021年清华博士毕业后，选择回到家乡，成为了沈阳所(suǒ)材料(cáiliào)与标准件技术研究室的一名设计员。“我的师父为我设计了细致全面的培养(péiyǎng)方案，可以说(shuō)是给角色、给空间、给反馈，让我成长很快。” 2024年，谢睿勋接过师父的(de)班(bān)开始担任室主任。“飞机(fēijī)材料(cáiliào)工作千头万绪，每一个型号都要由我们专业来落实基础的材料和标准件产品，能感到自己肩上的担子更重了，但能参与到国家的装备研发中更是一种不可多得的幸运。”谢睿勋说。 26岁的刘旭是一名工作(gōngzuò)刚满两年的飞机设计工程师，在进入沈阳所工作后，他有幸加入(jiārù)顾诵芬院士事迹宣讲团。 从创业维艰岁月里(lǐ)前辈们坚守的“三敢三严”工作作风，到歼8攻坚中(zhōng)凝聚起(qǐ)的“团结拼搏、严谨求实、艰苦创新、献身航空”奋进缩影，薪火代代相传，汇入“忠诚奉献、自力更生、艰苦奋斗(jiānkǔfèndòu)、勇攀高峰”新时代航空报国精神。 去年，具有世界先进水平(shuǐpíng)的歼35A隐身战斗机掠过第十五届中国航展上空，以其(qí)卓越性能赢得全球瞩目，向世界昭示这不仅是中国航空科技的飞跃，更彰显着一代代航空人如磐的信念、如炬(rújù)的创新、如光的传承，其所激荡出的磅礴力量将一如既往托举(tuōjǔ)着一架架战鹰列阵冲天，守护祖国的壮阔海天。（工人日报(gōngrénrìbào)客户端记者 刘静）